Армуючий бар'єр. Синтетичне полотно, яке розділяє шари і не дає щебеню та піску «потонути» в ґрунті під вагою автомобілів. Потрібен не на кожному об'єкті — дивимось від потреби.

Дренаж і амортизація. Відводить ґрунтові та поверхневі води, захищаючи дорогу від розривів під час зимових промерзань. Обов'язковий шар для доріг з високим навантаженням.

Головний несучий каркас. Приймає на себе основне механічне навантаження та рівномірно розподіляє його по площі.

Фінішне робоче покриття. За рахунок трамбування катком матеріал намертво впресовується в щебеневу основу, заповнює пустоти та створює щільну, рівну поверхню, стійку до навантажень.
Надзвичайно важливо, щоб крихта була не просто найдешевша, а: свіжа, крупна, з великим вмістом бітуму і непильна. Саме на якості крихти часто "економлять" і закупляють найдешевшу і неякісну.

Захисний шар та герметизація. Оновлює старий бітум у крихті, надійно склеюючи камінці між собою. Блокує проникнення води всередину, захищаючи покриття від вимивання дощами та розривів під час морозів. проникає в покриття на 2-3 см і робить його монолітним.
Цей етап часто пропускають недобросовісні підрядники. А він - ключовий у довговічності покриття.

Антиадгезійний (захисний) шар. Фіксує свіжу бітумну емульсію, щоб вона не налипала на колеса автомобілів та взуття в перші дні експлуатації. Забиває дрібні пори на покритті, щоб покриття було менш пористим і щоб в порах не трималась вода.